Accidentes con televisores

Cuando una pareja se convierte en familia cambian sus vidas y también su casa! El televisor aparte de compañia, distracción, puede ser también un elemento peligroso.
Cuando los bebés empiezan a deambular, gateando o arrastrándose, cada uno según su estilo personal, el televisor es muy atractivo para ellos. Las imágenes que reciben cada vez son mas "reales". Y quieren alcanzarlas.
A veces están instalados sobre mesas o muebles inestables. Los adultos se mantienen a distancia, conocen el riesgo. Pero los pequeños no tienen idea. Hay modelos de televisores grandes, con la distribución del peso de tal modo que se vienen fácilmente hacia adelante.
Si la mesa es inestable, o si el mueble tiene cajones por ejemplo, ellos aprenderán rápidamente a escalar apoyándose en estos.
Además de la vigilancia, continua, indispensable, es aconsejable cerciorarse "haciendo las veces de", si el televisor está apoyado de modo estable, sobre una superficie a su vez firmemente "amurada". Esto se debiera hacer no solamente en casa de los padres, también en la casa de los abuelos o aquellos lugares donde los bebés concurren habitualmente.
Lamentablemente las malas noticias nos impactan, podemos imaginar el dolor de las familias que han pasado por esta situación, muchas veces irreversible, otras con severísimas secuelas.
Ojalá podamos de este modo llamar la atención de los adultos y evitar más accidentes en el futuro. http://www.infobae.com/general/486489-0-0-Una-beba-murió-ser-aplastada-un-televisor

SISTEMAS LATCH E ISOFIX EN ARGENTINA




En los últimos años se empezaron a fabricar en todo el mundo autos con sistema de sujeción LATCH e ISOFIX para butacas infantiles, que inmovilizan la butaca del bebé más aún que los cinturones tradicionales.
Ante el aumento de autos O Km con dicho sistema, probamos los modelos disponibles en el mercado nacional. Estos datos pueden ser de utilidad para todos aquellos padres o abuelos que tengan autos importados o nacionales con este sistema

Tan importante es elegir la butaca adecuada para el bebé como colocarla correctamente. El sistema Isofix permite una mayor inmovilización de la butaca que el sistema tradicional con cinturones de seguridad.
Modelos disponibles
- Para el primer año de vida:
Hay varios modelos de cochecito con butaquita o "huevito" que tienen este sistema
Pegperego tiene la Primo Viaggio Trifix, con base Isofix, que incluye una barra inmovilizadora (http://isofix.pegperego.com/p.php?l=es&p=1). Esta butaquita "huevito", es compatible con los distintos modelos de cochecitos Pegperego, se puede adquirir por separado, no es indispensable adquirir el cochecito también.
Chicco tiene el modelo de cochecito Cortina CT02, cuya base también se puede utilizar en autos con sistema Isofix, aquí se vende todo el "Travel System", coche + butaquita / huevito.
El Kiddy Dalí Travel System es un coche con plegado tipo paraguas que incluye una butaquita cuya base trae en su interior el cinturón con sistema de anclaje LATCH. También se vende en este caso el combo cochecito + butaquita / huevito.
- A partir del año
Ya está en nuestro país la butaca Chicco Key 1 Isofix ( http://www.carbebe.net/butacas/ver.php?product=422 ). Se puede utilizar con el sistema de anclaje ISOFIX, trabando la butaca en la base del asiento del auto que trae este sistema, con el cinturón que la sujeta por encima del asiento a la base del baúl del auto, o también con los cinturones de seguridad del auto, si por ejemplo viajan en otro vehículo por ejemplo de un familiar, que no tiene sistema de anclaje Isofix.
Las butacas Evenflo y algunos modelos de Graco, incluyen el cinturón adicional con hebillas para el sistema LATCH.
Esperamos que este dato sea de utilidad para otros padres que tengan automóviles con normas de seguridad de última generación. Algunos de los modelos de autos nuevos que tienen sistema Isofix son:
Peugeot (206, 207, 307, 407), Volvo, Jeep Cherokee, Ford (Focus, Mondeo, S Max), Volkswagen (Ventro,Tiguan, Bora, Sharan, Passat, New Beetle), Honda, Citroen (C3, C4, C5), Hyundai, Subaru, Audi A3 y A4, Fiat (Palio, Siena), Nissan, Mini Cooper, Renault (Megane II, Grand Scenic), Chevrolet (Spark), Seat, Mercedes Benz, BMW, etc

BEBES SEGUROS



NO ARRIESGUE LA VIDA DEL BEBÉ


En el auto, el que maneja es el ÚNICO RESPONSABLE por la vida de los menores: deben viajar hasta los 12 años en el asiento trasero
SOBRE TODO SI EL AUTO TIENE DOBLE AIRBAG!




- Hasta el año como mínimo, deben viajar en

sentido opuesto a la marcha



- Hasta los cuatro años mínimo, en una butaca de seguridad

con arnés de cinco puntos


- Hasta 1.40m de altura (8 a 12 años) para adaptar el cinturón de tres puntos, y que pase correctamente por el hombro
elevador o booster, con o sin respaldo



Este sitio web es un pequeño aporte, en principio, para los papás preocupados por la seguridad. Pero también quisiéramos llevar nuestra preocupación sobre la seguridad de los más pequeños, muy especialmente, a:
1 - Nuestros legisladores: La ausencia de normas sobre este tema en nuestro sistema jurídico argentino es total. El derecho comparado nos ofrece distintas opciones que adaptadas a nuestro país podrían representar un avance. Y concientizaria a una parte importante de la población, le daría herramientas a nuestros jueces en los casos específicos: reponsabilidad del conductor por llevar a los chicos sueltos, en el asiento delantero o en la luneta trasera, por llevar exceso de pasajeros, por manejar con un bebé en brazos...
2 - Los profesionales de la salud: muchas veces los pediatras no pueden acceder a la información específica, y aconsejan a sus pacientes en base a su propia experiencia, quizas de hace unos años, con sus propios hijos. En seguridad diariamente hay grandes cambios. La butaca del hermano o del primo ya no se puede usar con el bebé. Fue retirada de la venta o está vencida. Internet nos permite conocer los informes recientes de asociaciones médicas internacionales, cuáles productos se retiran de la venta por defectos en su fabricación, cuáles productos están homologados y cuáles no, a qué edad es aconsejable cambiar de butaca, etc
3 - A los medios de comunicación y las agencias de publicidad: los avisos pueden ser "peligrosos" como la foto de la beba con los cinturones mal colocados.


En los programas de TV y en las publicidades, se podría "aprovechar" para mostrar a chicos que viajan atados, que les recuerdan a sus papás que también abrochen sus cinturones, a mamás que salen de la maternidad con su bebé en la butaquita, etc. Como en la publicidad española http://www.youtube.com/watch?v=pLhIHxlBlr8
4 - A los docentes, la educación vial debiera ser una prioridad. Sencillamente podrían recordarle a sus alumnitos, como enseñan tantos "buenos hábitos" que deben viajar atrás...y colocarse el cinturón. Vemos a diario en las salidas de los colegios mamás y papás que suben a los chicos propios y los que no son de uno, en el asiento delantero, y también son responsables por ellos
5 - A los comerciantes y vendedores: el cliente, siempre tiene razón, pero a veces no tiene toda la información. Cuando se acercan los padres interesados en seguridad, asesorarlos. Y cuando importan/fabrican elementos de seguridad, ser responsables, tener en cuenta que los papás preocupados que invierten en seguridad confían en fabricantes y vendedores, la vida de sus chicos
6 - A los abuelos: también deben pasear a sus nietos en sus propios autos, en asientos de seguridad, algunos se resisten y comentan "Yo a mis hijos los llevaba sueltos Y NUNCA PASÓ NADA", pero no todas las familias pueden contar lo mismo.

Los papás de Kyle, en su video en You Tube dicen "nadie nos advirtió"...
Queremos ayudar a informar a otros papás y adultos interesados en la seguridad de sus chicos

SUELTOS EN EL AUTO O EN BRAZOS

UNA FORMULA PELIGROSA Normalmente, quien conduce un automóvil no está acostumbrado a reconocer los peligros a los que se expone viajando en su vehículo. Tanto los objetos sueltos que se llevan dentro del habitáculo, como así también los niños y las mascotas, merecen un minucioso análisis para comprender la necesidad de conductas y específicos elementos de seguridad. Usted conoce qué es lo que verdaderamente ocurre con los objetos o personas sueltas dentro de un vehículo frente a un impacto? Para estudiar esta problemática, se realizan diferentes crash test con el objetivo de observar qué sucede con los objetos sueltos y con los niños en el momento en que se produce una frenada brusca o, peor aun, durante el choque.Seguramente alguna vez hemos observado que al frenar nuestro automóvil, todo lo que se encuentra suelto en él tiende a desplazarse hacia adelante como consecuencia del elemental principio de inercia. Pero lo importante es magnificar la intensidad o fuerza con que se van estos objetos hacia adelante. Ello depende en gran medida de la desaceleración que experimenta el vehículo, es decir, de la magnitud de la frenada o del impacto. Por otro lado, esa desaceleración es muchísimo mayor en un choque que en una frenada.De todas maneras, si analizamos el caso de un niño que está en la butaca sin la sujeción correspondiente, es fácilmente observable que en una simple frenada se va hacia adelante mucho más fácilmente que un adulto. Esto se debe a la diferencia de masa o de peso entre el adulto y el niño. Por tal motivo, un niño necesita una desaceleración mucho menor para desplazarse hacia adelante y golpear contra el tablero de instrumentos o caerse al piso del vehículo. Mucho más grave resulta esta situación durante un impacto. La desaceleración que sufre un automóvil al chocar es de magnitudes extremadamente grandes y peligrosas.Este es un factor a tener en cuenta que lamentablemente muchas personas no contemplan. Por ejemplo, la fuerza en un impacto a 60Km/h que produce que unniño de aproximadamente 20Kg se vaya hacia adelante es superior a los 300Kg. Es decir, la fuerza con la que golpea contra los elementos que tuviera en frente será mayor a 300Kg, o sea más de 17 veces su propio peso.
Sin embargo, tal vez por ignorancia, muchas personas llevan a sus hijos en el asiento delantero y lo sujetan fuertemente con sus brazos, creyendo que esto garantiza ante un eventual choque que el niño no se golpee ni salga despedido.



Al respecto, si alguien piensa que es capaz de sostener los 300Kg de fuerza con que el niño se desplaza hacia adelante, garantizamos que ello es totalmente imposible. Además, si esta persona pesara 70Kg aplastaría al niño con una fuerza superior a los 1100Kg. A su vez, estas fuerzas pueden causar que no sólo el niño sino también el adulto salgan despedidos del vehículo con consecuencias aun más graves.Este planteo también es totalmente válido para las mascotas o cualquier objeto que viaje suelto dentro del vehículo. Para tomar conciencia del peligro al que se está expuesto es suficiente hacer esta simple cuenta: cualquier objeto, persona o animal que viaja dentro del habitáculo en el momento de un impacto, se proyecta hacia adelante con una fuerzaequivalente a aproximadamente 17 veces su propio peso. Sin embargo, según las características del choque, esta fuerza podría ser aún mayor. Tal es así quepor ejemplo un maletín de 4Kg de peso apoyado en la bandeja debajo de la luneta trasera, se proyectará hacia adelante con una fuerza de aproximadamente 70Kg, convirtiéndose en un verdadero proyectil capaz de producir gravísimas lesiones o la muerte a los ocupantes del vehículo.
En la siguiente tabla se transcriben datos analizados por CESVI ARGENTINA en crash tests realizados a 60Km/h, sobre la fuerza con la que se proyectan hacia adelante distintos objetos según su peso.

MALETIN peso 4 KG fuerza MAYOR A 68 KG
CARPETA peso 2 KG fuerza MAYOR A 34 KG
TELEFONO CELULAR peso 180 GR fuerza MAYOR A 3 KG
NIÑO peso 20 KG fuerza MAYOR A 340 KG
MASCOTA peso 15 KG fuerza MAYOR A 255 KG

Es muy importante tomar conciencia de los riesgos a los que nos exponemos cuando viajamos en nuestro vehículo y más aún conocer la forma de prevenirlos.
Esto debe motivar colocarnos SIEMPRE el cinturón de seguridad o evitar llevar objetos sueltos, pero más aun si hablamos de nuestros niños, con quienes sin excepción debemos utilizar además las adecuadas sillas de seguridad.
Ing. Gustavo de Carvalho
mecanica@cesvi.com.ar



Hace unos años vimos un film que de tanto en tanto repiten por televisión, de una madre que en un accidente de aviación perdió a su hijo y se culpaba por lo haberlo sostenido adecuadamente. Un amigo le demuestra que al estrellar su auto contra una pared, sosteniendo ella con fuerza la caja de herramientas en sus brazos, ésta salía despedida por el parabrisas...Por cierto iba a menor velocidad que el avión.
En este documento de la Dirección General de Tránsito española, vemos un crash test, qué ocurre cuando el chico viaja en brazos
http://www.dgt.es/revista/archivo/pdf/num161-2003-sillitas.pdf

Encontramos en el sitio de la organización civil Luchemos por la Vida el testimonio de una mamá que esperamos les sea de utilidad

Cinturones para todos sin excepción
Por María Silvana Petrolati, de Capital Federal
Siempre usábamos cinturón de seguridad todos, aún para un viaje de pocas cuadras. En Marzo de este año, al emprender un viaje a la costa, cargamos una valija al lado del conductor (mi esposo) y la otra valija en el baúl. Atrás viajábamos mi hija de tres años y a su lado yo, con la beba de 6 meses "a upa". Por nuestra ignorancia, pensabamos que viajábamos seguros ya que todos supuestamente teníamos el cinturón puesto. Yo había colocado mi cinturón por encima del bebé sujetándonos a las dos juntas.
En la ruta 2, un auto al que estabamos pasando se abrió hacia nuestra mano chocándonos y alejándose después. Volcamos y dimos cerca de seis vueltas. Al detenerse el auto vimos que la beba no estaba. La encontré a unos 15 metros del auto sobre el pasto. Por milagro de Dios, sólo sufrió una fractura de cráneo que no le dejó ninguna secuela. Al resto de la familia no nos pasó nada gracias al cinturón. Yo me pregunto cómo hubiera podido vivir con la culpa, si a mi bebota le hubiera pasado algo irreversible. Si hubiera viajado en su sillita (que dejamos en casa por las valijas) no hubiese salido despedida con el riesgo de perder su vida. No seamos suicidas con nuestra vida y la de los nuestros: cinturón para todos, sin excepción.

http://www.luchemos.org.ar/espa/index.htm

Registro de conducir: 4 puntos menos


El Sistema de Evaluación Permanente de Conductores (SEPC), que entró en vigencia el 1 de enero de 2009, para la ciudad de Buenos Aires, consiste en la asignación de un puntaje a cada conductor y el descuento de puntos en función de las infracciones cometidas.

Se le otorgarán veinte (20) puntos a cada conductor. Cada descuento parcial de puntos queda sin efecto a los dos (2) años de efectuado siempre que el conductor, durante ese lapso, no haya alcanzado los cero (0) puntos. Cuando se alcancen los cero (0) puntos, el castigo será la inhabilitación para conducir que podrá extenderse desde los sesenta (60) días hasta los cinco (5) años. Además, en ese lapso, tendrá que cumplir y aprobar un curso de educación vial y prevención de accidentes de tránsito. Llegar a “cero punto” determinará menos tiempo de validez del registro de conductor, a la hora de renovarlo. Los reincidentes crónicos tendrán una inhabilitación más larga o permanente. Los buenos conductores recibirán premios y bonificaciones en los trámites relacionados al manejo.S

Se descontarán 4 (CUATRO) PUNTOS por conducir con menores sin el dispositivo de retención infantil correspondiente.

Fuente